工具箱取り付け

工具箱を取り付けました。

　何度か書きましたが、始めから車体には可愛いオニギリのようなデザインのツールボックスが付いているのですが、その鍵が紛失しており開ける事が出来ません。ツールボックスの中に果たして工具が入っているのかどうかも判りません(たぶん入っていない)。イタリア車乗りの友人たちが『ネイマン』製の鍵を持ち寄って試してくれましたが、マッチしません。友人はヴェスパの鍵をたくさん送ってくれたり、ネイマンのキーシリンダーを研究用に送ってくれました。またこのブログにいつもコメントを下さるmsfiveさんはわざわざカナダからスペアキーを送ってくださいました。本当に周りの人に恵まれている私です。改めて御礼を申し上げます、ありがとうございます。

　　開かないものはしょうがない、とりあえず工具は携帯しないと走りながらの調整も走行中にでた不都合も対処できないので工具箱を積むつもりです。アルミ製の小さなトランクをキャリアにくくりつけます。野暮ったい奴が好みでした、本当はカブに付けるような黒い薄型の金属ボックスを付けるつもりでしたが、今は純正の薄箱は絶版で手に入らず、社外品は思ったより高価でした。アルミのトランクは安価でいろんなサイズが有ったので写真のサイズの物を選びました。

　取り付けはあくまで野暮ったくがコンセプト(笑)なので、金属の取っ手を取り付け、昔ながらのゴムバンドで縛り付ける予定です。

　　まず、ネジで裏から止まっていたハンドルを必要ないので外し、金属の取っ手を取り付けえるべくドリルで5mmの穴を開けました。内張りに薄いスポンジが貼り付けてあったので、うまく取り付けネジは隠せました。

　　こんな感じで左右にゴムバンドを取り付ける取っ手をネジ留めしました。

　　キャリアの裏側を通すようにゴムバンドを引っ張って取り付けます。思ったよりきっちり付きました。狙い通り野暮ったく成ったでしょうか、やはり黒い方が良かったかなぁと今更ながらに思いますが、とりあえずツールボックスが開くまでの暫定との言い訳です(自分にね)。

　　TX650からのキャリオーヴァーも含めて新たに選んだ車載工具たちです。なるべくコンパクトに成るようにショートサイズを選びました。たぶんで先でリアタイヤを外す事はできないだろうと割り切りました。この工具たちに合わせて電気系のスペアパーツも入れました。

　以前、普段の整備をしっかりしていれば出先でトラブルは無いはずだ、電気系の予備を持つのは普段ちゃんとしないからと批判を受けたことが有ります。そんなことはありえないでしょう？よほど運のいいバイク生活をしてきたのか、距離を乗っていない人の戯言だと今でも思っていますけどね。転ばぬ先の杖、備えよ常にがよろしいかと。

　
　ついでと言ってはなんですが、左右のハンドルスイッチに判り易くダイモを貼ってみました。下段はホーンスイッチですが、L と P はその下の面に有るヘッドライトのスイッチ用で、今の状態(右に押し込んだ状態)でOFF、一段左に戻してパーキング(テイルランプだけ点く、ヘッドライトのスモールは装備されていません)、一番左に押し込んでLight Onです。まぁ慣れてしまえば関係ないけど、車検の時にチェックされる（？）のかなと。

　　こちらはウインカースイッチです。かなり離れていて、アクセルを握ったまま方向指示を出すことが出来ません、これはかなり問題でして特に街中の車線変更では危険です。何度か位置調整をしたのですが、なんともなりませんでした。スイッチ上部に見えるマイナスネジ２個がそのまま貫通していてブレーキレバーホルダーと共締めなのでレバーの握り代が変化してしまうのです。　

　ところが！同じくループに乗る友人がアドヴァイスをくれました、三段重ね構造のスイッチボックスなのですが、一番下の黒いプラスチックは共通部品で左右が無いので、スイッチを左右付け替えることが出来るとの情報です。早速ばらして確認しますと配線の方向をちょっと曲げ直してあげるとアドヴァイス通り左右入れ替えが出来る事が判明。

　この写真を撮った翌日に左右入れ替えをして現行のバイクと同じような左にウインカースイッチを持って来れましたと共に、左の親指が届く位置にレバーを持って来れて普通にウインカーを出せるようになりました。右側はアクセルワイヤの巻取りがあるのでその分内側にスイッチが入ってしまう原因だったんですね。一枚上の写真と左右のスイッチの位置を比較して見てください。また、ライトスイッチはしょっちゅう触らないので遠くても問題ないのです。ホーンスイッチが右で遠いのは問題かと思いますが、鳴らす頻度も低いから良しとしました。

　

　こうやって徐々にいじっています、もちろんの乗るほうも進んでいます。近々インプレッションを。

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